「国の表ではこの金額です」。トラック運賃の値上げをお願いするとき、国土交通省の標準的な運賃はとても強い材料です。ただ、私は荷物を頼む側の商社の営業として、これを見せられただけでは「よそはよそ」とも感じると思います。正直に言うと、表があることは知っていても、私自身は中身を見たことがありませんでした。お願いされる側は、それくらいの知識だと思って話した方がいいはずです。
この記事では、標準的な運賃とは何か、運賃表の見方、燃料や待機の料金、そして荷主に値上げを言うときの使い方を、公式の資料より早く分かる形でまとめました。書いているのは、価格転嫁を支援する中小企業診断士の伊澤です。
この記事の結論（最終更新：2026年11月5日）
- 標準的な運賃は、国土交通大臣が告示したトラック運賃の目安です。2024年3月の改定で、平均で約8％引き上げられました。
- 関東運輸局の中型車の距離制運賃は、100kmで38,290円、200kmで60,360円です。
- 燃料サーチャージの基準価格は120円/Lで、いまの軽油159.7円/Lとは39.7円の差があります。
- 表は入口です。「では、実際のあなたの会社は？」に答えられるよう、軽油・人件費・車両代など全部の費用をそろえてください。
標準的な運賃を1分で確認
| 知りたいこと | 答え |
|---|---|
| 何か | トラック運送の適正な原価と利益をもとに、国が示した運賃の目安 |
| 最新の改定 | 2024年3月（運賃水準は平均で約8％の引上げ） |
| どこで見るか | 地方運輸局ごとの運賃表。各地のトラック協会の案内でも確認できる |
| 距離制の例（関東・中型車） | 10km 18,190円／100km 38,290円／200km 60,360円 |
| 時間制の例（関東・中型車） | 8時間 46,640円（130kmまで）／4時間 27,980円（60kmまで） |
| 燃料 | 基準価格120円/Lで燃料サーチャージを設定 |
| 荷待ち（中型車） | 30分を超えると30分までごとに1,760円 |
| 有料道路 | 運賃とは別に実費 |
| 下請けに出す手数料 | 運賃の10％を、運賃とは別に受け取る |
| 今後 | 適正原価の制度が2028年6月までに始まり、標準的な運賃はそれに置き換わる予定 |
運賃表の見方：距離制と時間制
運賃表は、運輸局ごと、車の大きさごとに分かれています。まず自社の運輸局の表を開き、車種を選びます。
- 距離制：走る距離で決まる運賃です。遠くまで運ぶ仕事で確認します。
- 時間制：8時間や4時間で決まる運賃です。基礎の走行距離を超えると追加があります。
- 別に受け取れるもの：待機時間料、積込料・取卸料、有料道路の実費、下請け手数料などです。
今の運賃と表の金額を比べるときは、運賃本体だけで比べないでください。待機時間や積み下ろしをタダでやっているなら、その分も差に入ります。
燃料の基準は120円。いまの軽油とは約40円の差
運賃表の燃料費と燃料サーチャージの基準価格は、1Lあたり120円です。2026年10月26日調査の軽油の全国平均は159.7円/Lで、39.7円の差があります。軽油の推移と1台の燃料代の計算は軽油価格の推移の記事にまとめました。
お願いされる側はどう受け止めるか
国の表を見せられたら、説得力は感じます。客観的な根拠があることは分かります。同時に、「よそはよそ」とも思います。最低賃金が1,280円です、電気代がこう上がりました、という表だけを見せられても、同じことです。
大事なのはその次です。「根拠は分かりました。では、実際あなたの会社はどうなっているんですか」。ここに答えられるかどうかで、説得力が変わると私は考えています。
一番伝えたいこと：本当に運賃表だけでいいんですか
標準的な運賃を使おうとしている社長に、私が一番聞きたいのはこれです。上がっているのは、表の中の話だけでしょうか。
| 確かめたい費用 | 例 |
|---|---|
| 燃料 | 軽油、アドブルー |
| 人 | ドライバーの賃金、社会保険料 |
| 車 | 車両代、リース代、タイヤ |
| 整備 | 修理費、メンテナンス代 |
| 会社 | 家賃、電気代、保険料 |
これらを全部いっぺんにまとめて話した方がいいと思います。運賃表と軽油だけで話すと、そこで値上げの幅が決まってしまい、残りの費用は会社が負担し続けることになります。トラック1台の原価を計算する手順は、製造業向けですが原価計算のやり方の考え方が使えます。
今後は「適正原価」に置き換わる
2025年6月に公布された法律で、適正原価の制度が2028年6月までに始まります。運賃が適正原価を下回らないようにする仕組みで、運輸局の資料では標準的な運賃はこの制度に置き換わるとされています。国土交通大臣は2026年10月の会見で、この期間を使って運賃交渉などを進めるよう求めたと報じられています。
制度ができるのを待つより、今のうちに自社の原価をつかんで話を始めておく方が、準備としては確実です。
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よくある質問
Q1．トラックの標準的な運賃とは何ですか？
国土交通大臣が告示した、トラック運送の適正な原価と利益をもとにした運賃の目安です。最新の改定は2024年3月で、運賃水準は平均で約8％引き上げられました。
Q2．標準的な運賃の金額はいくらですか？
運輸局と車種、距離や時間で変わります。関東運輸局の中型車の距離制では、100kmで38,290円、200kmで60,360円です。
Q3．運賃表を見せれば値上げは通りますか？
それだけで通るとは限りません。根拠としての説得力はありますが、荷主は「実際の会社の数字はどうか」を見ます。1台の原価や全部の費用の上がり分をあわせて示します。
Q4．燃料サーチャージの基準価格はいくらですか？
1Lあたり120円です。標準運送約款で、燃料サーチャージの設定を基本とすることが明記されました。
まとめ
標準的な運賃は、荷主に話を切り出す強い材料です。ただ、表はあくまで入口です。自社の実際の数字と、軽油・人件費・車両代など全部の費用をそろえて、初めて説得力が出ます。自分でそろえるのが難しければ、値上げの作戦を30分で一緒に決める無料の作戦会議を使ってください。
執筆：伊澤 司（中小企業診断士・上級ウェブ解析士／macri代表）。機械工具商社の営業として10年近く値上げのお願いを続け、その回数は100回を超えます。価格転嫁・価格交渉・原価管理を支援しています。
※この記事の体験談は、筆者が荷物を頼む側の商社の営業として感じたことです。筆者は運送会社の経営者ではありません。金額は国土交通省と関東運輸局の公表資料（2026年11月5日確認）によります。最新の金額は必ず公式の運賃表で確かめてください。
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